6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Модификации Проект 1145 «Сокол» — малые противолодочные корабли

Малые противолодочные корабли проекта 11415

МПК пр.11451 «Владимирец»

  • 1 × 76-мм установка АК-176М;
  • 1 × 30-мм установки АК-630М.
  • 8 (4 × 2) 400-мм торпедный аппарат ТР-224;
  • 8 самонаводящихся торпед СЭТ-72;
  • опускаемая ГАС «Звезда –М1-01».
  • рлс обнаружения надводных целей МР-200;
  • рлс управления артогнем «Вымпел»;
  • система опознавания «Нихром».

Содержание

Назначение малых противолодочных кораблей (МПК)

Малые противолодочные корабли в основном предназначались для выполнения следующих боевых задач:

1. Охрана и патрулирование отдельных районов, конвоев, кораблей.

2. Охрана военно-морских баз.

3. Поиск и уничтожение вражеских подводных лодок в прибрежной зоне морей в одиночку или группами.

Назначение и решаемые кораблем задачи

МПК пр.11451 предназначался для проведения поиска и уничтожения подводных лодок неприятеля, а так же для патрулирования отдельных районов. Особенностью данного корабля стали высокая скорость, мощное вооружение, ГАС с большой дальностью действия. Эти особенности позволяли применять тактику поисковых групп, состоящих из 3-4 кораблей, которые скачкообразно с высокой скоростью обследовали район поиска подводной лодки. Первый корабль, установивший контакт с целью, принимал функцию наводящего и непрерывно снабжал группу атакующих кораблей координатами цели. Корабль мог выполнять основные боевые задачи на удалении до 200 миль от берега.

Корабль выполнял следующие боевые задачи:

1. Сопровождение судов и кораблей в прибрежных районах в режиме противолодочной охраны.

2. Прикрытие входа (выхода) кораблей и подводных лодок в базы.

3. Перехват и уничтожение подводной лодки, осуществляющей прорыв в охраняемый участок через систему раннего оповещения. Одна группа кораблей могла обеспечить охрану участка протяженностью до 150 миль.

4. Контрольный поиск в указанном районе. Площадь обследуемого участка составляет 1800- 5500 миль /ч в режиме шумопеленгации.

История создания

Идея снижения гидродинамического сопротивления за счет подъема корпуса судна из воды давно привлекала конструкторов боевых кораблей. Еще в конце 40х – начале 50х годов проводились испытания различных крыльевых устройств на катерах пр. 123бис, М123бис, 123К, 184 и 183ТК. Тогда положительных результатов достичь не удалось. Но идея не умерла, и в конце 50х-годов к ней вернулись вновь, но уже на новом теоретическом и конструктивном уровне.

Результатом проведенных работ явились постройка и испытание малого торпедного катера с носовым малопогруженным крылом и боковыми стабилизаторами и управляемой транцевой плитой. Данной крыльевой системой оснащались большие торпедные катера пр. 206М, строящиеся довольно большой серией. Однако малопогруженные крылья оказались немореходными.

Решение проблемы находилось в оснащение морских судов глубокопогруженными подводными крыльями с автоматическим управлением подводной силой.

Еще одним важным событием для внедрения подводных крыльев на флот явилось создание легких газотурбинных установок с высокими показателями мощности.

С целью проверки правильности принятых конструктивных решений было построено два опытных корабля: малый ракетный (пр. 1240) и малый противолодочный (пр. 1141) Опытный корабль пр. 1240, разработанный конструкторским бюро ЦМКБ «Алмаз» был построен в Ленинграде в1978 году. Максимальная скорость корабля составляла 60 узлов, а дальность плавания на крейсерской скорости (45 узлов) – 640 миль. Главная энергетическая установка состояла из двух газотурбинных двигателей мощностью по 18 000 л. С.

Через редукторы, расположенные в угловых колонках, она вращала гребные винты типа «тандем». Корабль имел мощное ударное вооружение, а также скорострельную автоматическую установку АК- 630. Однако из-за сложной крыльевой системы и проблем с эксплуатацией корабль не пошел в серию.

Опытный МПК пр. 1141 разрабатывался Зеленодольским конструкторским бюро. Он был построен в 1977 году и передан в эксплуатацию под именем своего главного конструктора – «Александр Кунахович».Корабль имел крылья фиксированного типа с автоматически управляемыми закрылками. Даже при довольно большой волне амплитуда бортовой качки не превышает 3˚. Ходовые испытания показали возможность применения торпедного вооружения на скорости в 50 узлов и при волнении до 4 баллов. Прошедшие испытания, показали правельность конструктивных решений, и при разработке серийного МПК за основу был взят пр. 1141.

Новый корабль пр. 11451 спроектированный также Зеленодольским ПКБ в 1981 году. Он унаследовал многое из того, что прошло апробирование на опытном судне.

Теоретически поисково-ударная группа из четырех МПК пр. 11451 способна перекрыть акваторию Черного моря, обнаружить и уничтожить любую одиночную подводную цель

Предшественники

Опытные корабли: малый ракетный корабль пр. 1240 «Ураган», малый противолодочный корабль пр. 1141 «Александр Кунахович»

Конструктивные особенности

Крыльевое устройство

На МПК проекта 11451 применялось крыльевое устройство(КУ) с пересекающими водную поверхность элементами и автоматической стабилизацией (за стабилизацию отвечает система «Коралл») закрылками. КУ состояло из V-образных крыльев. Благодаря глубокопогруженности крыльевого устройство обеспечивалось высокая мореходность и и устойчивость на всем диапазоне скоростей. С использованием систем автоматики морехожность сохранялась при волнении до 5 баллов.

КУ выполнялось из титана марки48-ОТЗВ (с пределом текучести 60 кг/мм 2 ). Конструкция была сварная, пустотелая с толщиной наружной обшивки до 40 мм. Использование титана и пустотелой конструкции было необходимо для снижения веса крыльевого устройства. КУ выполненное данным методом получалось на 24 т легче чем выполненное по такой же схеме из нержавеющей стали марки ОХ17Н7Ю, что позволяло существенно сэкономить запасы топлива и увеличить дальность плавания до 550 миль. В сложных участках крыла, где имелось пересечение крыла со стойкой и изломы, применялись литые титановые участки крыла необходимые для усиления конструкции. Крылья крепились к корпусу с помощью болтовых соединений. Кормовое крыло крепилось особым образом через шарнирное соединение, что позволяло производить ремонт каждой стойки независимо друг от друга. Имелась так же электрическая изоляция между крыльями и корпусом. Крыльевое устройство для МПК пр. 11451 рассчитывалось Казанским авиационным институтом им.А.Н.Туполева.

Читать еще:  Рисунки МиГ «Скат» - ударный боевой беспилотный летательный аппарат

Движительный комплекс

Весь этот комплекс приводился в движение 2-я газотурбинными установками мощностью по 20 000 л.с., что обеспечивало движение корабля со скоростью 60 узлов. Для движения МПК на малых скоростях, в водоизмещающем положении использовались два водометных движителя ГД-1141. Для обеспечение приемлемой маневренности в водоизмещающем положении было предусмотрено носовое подруливающее устройство и две кормовые рулевые колонки, убирающиеся в специальные колодцы расположенные у транца.

Рулевые устройства

МПК пр. 11451 был снабжен уникальной системой автоматического управления «Коралл». Данная система осуществляет перекладку закрылок находящихся на носовом и кормовом крыле, а так же автоматическое управление рулями корабля. Корабль комплектовался двумя рулями направления установленными на крайних угловых колонках. Привод рулей осуществлялся гидроцилиндрами. Перекладка рулей осуществлялось на угол ±16. Управление закрылками так же осуществлялось гидравлическими цилиндрами, установленными внутри крыла непосредственно возле закрылок, что уменьшало длину управляющих штоков. Углы перекладки закрылок составляли ±9 градусов. Система «Коралл» так же успешно применялась для автоматического снижения качки. При включенной автоматике амплитуда качки уменьшалась втрое, а перегрузки в носовой части – в полтора раза.

Модификации Проект 1145 «Сокол» — малые противолодочные корабли

МАЛЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 11451 «СОКОЛ». SMALL ANTI-SUBMARINE SHIP OF THE PROJECT 11451 «SOKOL»

МАЛЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 11451 «СОКОЛ»
SMALL ANTI-SUBMARINE SHIP OF THE PROJECT 11451 «SOKOL»

МПК «Владимирец» проекта 11451

Малый противолодочный корабль пр. 11451 (шифр «Сокол») спроектирован в период с 1981 г. по 1984 г. Зеленодольским ПКБ под руководством Е.И. Овсиенко, на базе пр. 1141 (Александр Кунахович). Отличались типом ЭУ (дизели заменены газовыми турбинами экономического хода), вооружением и гидроакустическим оборудованием.

Корабли проекта 11451 технически несколько отличались от опытного корабля проекта 1141:
• двигатель состоит из двух газотурбинных установок ГТУ М10Д мощностью по 20000 л.с., и одной ГТУ М16 мощностью 10000 л.с. (обеспечивает малый и задний ход) с двухскоростным редуктором;
• вместо двух бортовых рулей установлен один средний, что улучшило управляемость при ходе на крыльях;
• изменена геометрия носового и кормового крыльевых устройств, что позволило снизить сопротивление движению корабля;
• для обеспечения маневрирования на малом ходу установлены две кормовые выдвижные поворотные колонки и носовое подруливающее устройство;
• торпедные аппараты перенесены в корму и сделаны поворотными;
• вместо носовой артиллерийской установки (АУ) АК-630М установлена АУ АК-176;
• предусмотрена установка гидроакустического комплекса (ГАК) «Звезда М1-01» с увеличенной дальностью обнаружения подводных лодок и глубиной погружения антенны до 200 метров.

Корабли проекта «1141.5 Сокол» предназначались для выполнения следующих задач:
• Борьба с подводными лодками в прибрежной зоне. Поисково-ударная группа из 3-4 единиц осуществляла скачкообразный (вертолетный) поиск подводных лодок. При этом корабль в течение короткого времени обследует акваторию с помощью антенны ГАС, работающей на стопе и спускаемой на глубину наилучшего прохождения гидроакустического сигнала (до 200 метров). Закончив обследование выбранного участка, тип «1141.5 Сокол» подняв антенну, на высокой скорости переходил на новую расчетную точку наблюдения. Средняя поисковая скорость при этом была заметно выше, чем у кораблей противолодочной обороны с обычными подкильными антеннами ГАС. Первый корабль, установивший контакт с подводной лодкой, брал на себя функции наводящего и обеспечивал непрерывную выдачу координат цели атакующим кораблям. Однако, использование ГАС на сильном волнении оказалось весьма проблематичной (из-за значительной бортовой качки корабля «на стопе»).
• Обеспечение развертывания сил флота, в том числе РПКСН (исключение вероятности их уничтожения подводными лодками противника при выходе из базы).
• Охрана военно-морских баз.
• Охрана ударных кораблей и конвоев, поиск и уничтожение подводных лодок противника в прибрежных районах.
Серийные корабли проекта 11451 начали строить в 1982 году в Феодосии. Главным конструктором остался Е.И. Овсиенко, его заместителями были Н.Г. Кондратьев, Г.Я. Кузин и В.В. Леонов. Главным наблюдающим от ВМФ по этому кораблю был назначен М.И. Малышев, а в период постройки наблюдение осуществлял В.Б. Костылев.
Планировалось построить крупную серию таких МПК, но до развала СССР вошли в строй только два различающихся по вооружению корабля МПК-215 и «Владимирец». Украина: Луганск U201 (до 28.07.1994 МПК-231), Львив U203 (бывший зав.№504), переклассифицированы в противолодочные корветы.

МПК «Владимирец» проекта 11451 в базе

Особенностями МПК были высокая скорость, опускаемая гидроакустическая станция (ОГАС) с большой дальностью действия, мощные средства уничтожения подводных лодок. Эти особенности позволяли кораблю в составе поисково-ударной группы из 3-4 единиц осуществлять скачкообразный (вертолетный) поиск подводных лодок. При этом корабль в течение короткого времени обследуетакваторию с помощью антенны ОГАС, работающей на сто?пе и спускаемой на глубину наилучшего прохождения гидроакустического сигнала (до 200 метров). Закончив обследование выбранного участка, МПК, подняв антенну, на высокой скорости переходит на новую расчетную точку наблюдения.
Средняя поисковая скорость при этом заметно выше, чем у кораблей противолодочной обороны (ПЛО)с обычными подкильными антеннами ГАС.
Первый корабль установивший контакт с подводной лодкой берет на себя функции наводящего и обеспечивает непрерывную выдачу координат цели атакующим кораблям.
Предполагалось, что корабль сможет успешно решать задачи борьбы с подводными лодками (ПЛ) противника на удалении до 200 миль от берега.
В начале октября 2014 года Феодосийская судостроительная компания «Море» направила в Министерство обороны РФ предложение по производству противолодочных кораблей на подводных крыльях проекта «Сокол» для патрулирования черноморской акватории.
Об этом во время рабочего визита на предприятие вице-премьера Евгении Бавикиной сообщил исполняющий обязанности гендиректора компании Сергей Остапенко. «Во времена Советского Союза 3 таких корабля полностью контролировали противолодочную обстановку в Черном море. Сегодня в акватории остался только один такой корабль, — рассказал Остапенко. – Поэтому мы передали наши предложения Минобороны».
Сейчас на стапеле завода стоит заготовка одного такого корабля, который предприятие готово достроить.
В 1983 г. Зеленодольским ПКБ на базе проекта 11451 противолодочного корабля был выполнен эскизный проект 11452 большого ракетного катера (БРКА) с подъемными АУПК, водометами и ПКР «Уран».

Читать еще:  Модификации БТР-60П - бронетранспортер

МПК «Владимирец» проекта 11451

СЕРИЯ:
МПК-215 — Заводской № 501. 17.4.1982 заложен на стапеле Феодосийского ПО «Море» и 12.7.1985 зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен на воду 8.8.1987, вступил в строй 31.12.1987 и 19.2.1988 включен в состав КЧФ. 27.7.1997 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.
МПК-220, с 3.4.1998 – «Владимирец». Заводской № 502. 12.5.1984 заложен на стапеле Феодосийского ПО «Море» и 6.4.1989 зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен на воду 20.8.1990, вступил в строй 30.12.1990 и 14.3.1991 включен в состав КЧФ. 27.7.1997 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. В 1999 г. завоевал приз ГК ВМФ по противолодочной подготовке (в составе КПУГ).
МПК-231 — Заводской № 503. В 1989 г. заложен на стапеле Феодосийского ПО «Море» и 31.1.1991 зачислен в списки кораблей ВМФ, но 28.7.1994 из-за отсутствия финансирования снят со строительства, исключен из списков судов ВМФ и вскоре на стапеле разделан на металл.

Водоизмещение полное, т 468,1
Водоизмещение нормальное, т 415,1
Водоизмещение стандартное, т 362
Длина, м 49,97
Ширина с крыльями, м 21,1
Ширина корпуса, м 9,9
Осадка с крыльями, м 7,27
Главная энергетическая установка: 2х20000 л.с., ГТУ М10Д, (МПК-215 — 1х18000 л.с., ГТУ М10Б, 1х20000 л.с., ГТУ М10Д), 1х8500 л.с., ГТУ М16, 3х2 ВФШ, 2 ВРК с ВФШ в насадках, 1 носовое подруливающее устройство , 2 ДГ ДГР-2А-200/1500 по 200 кВт
Мощность ГТУ, л.с. 2 x 1800
Мощность дизельной установки, л.с. 2 x 1200
Скорость полного хода, узлов 60,5
Скорость хода экономическая, узлов 12,2
Дальность плавания экономическим ходом, миль 1230
Автономность, суток 7
Экипаж, чел. 39, Из них офицеров, чел. 5

1 x 1 76-мм АУ АК-176 (152 выстрела) – СУ МР-123-01 «Вымпел-А»
1 x 6 30-мм АУ АК-630М – 3000 выстрелов,
2 x 4 400-мм ТА ТР-224 (8 торпед СЭТ-72) – КАСУ МВУ-226-1
1 ПУ ЗРК «Стрела-3» (8 ЗУР 9М36),
РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ:
НРЛС МР-220 «Рейд»,
Радиопеленгатор АРП-58СВ,
ОГАС МГ-369 «Звезда-М1-01»,
Система приема информации гидроакустических буев МГС-407К,
Навигационный комплекс «Бейсур-451»,
Комплекс связи «Тайфун-4»
Комплекс РЭБ ПК-16 (2 ПУ КЛ-101) – выстрелы АЗ-ТСТ-60, АЗ-ТСП-60УМ (с 1991), АЗ-ТСТМ-60У (с 1994)

МПК проекта 1124М и МПК «Владимирец» проекта 11451 в базе

Модификации Проект 1145 «Сокол» — малые противолодочные корабли

ВАРИАНТЫ НЕОСУЩЕСТВЛЕННЫХ ПРОЕКТОВ КПК НА БАЗЕ «СОКОЛА»

Размещение вооружения корабля «Ураган» в корпусе корабля «Сокол». Боковой вид и вид сверху.

Малый быстроходный пограничный корабль пр. 1141 П. Боковой вид и вид сверху. Демонстрационный рисунок.

Еще до того, как был построен МПК пр. 1141, неоднократно рассматривалась возможность создания КПК различного назначения на общей базе. Были проработки «Сокола» с артиллерийским вооружением, в пограничном варианте, с ракетами и т.д.

В декабре 1967 г. по указанию 2 ГУ МСП была выполнена проработка опытного МРК «Ураган» в корпусе пр. 1141 с ЗРК «Оса» и АУ А-213М. В НИР «Полет» и «Вега-МСП-К-2» (1970-71 гг.) прорабатывались варианты МПК и МРК, в том числе МПК «П-М» с подъемными колонками, «Орлик» с РТПУ «Водопад-НК», с ЗРК «Кинжал» и водометными движителями и др.

Удачный опыт создания МПК пр. 1141, сданного ВМФ в опытную эксплуатацию в 1977 г., приводил к заключению о целесообразности постройки на его базе ракетного корабля. Поэтому совместным решением ВМФ и МСП в 1979 г. Зеленодольскому ПКБ был задан ТП серийного МПК «Сокол» пр. 11451 и на его базе -ЭП МРК пр. 11452. По ТТЗ этот МРК должен был нести две спаренные ПУ ПКР «Москит», АУ АК-176, две АУ АК-630М и две ПУ ПК-16. В этом ЭП бюро проработало два инициативных варианта: 6 ПКР «Москит» и 2 ЗКБР «Кортик»; 20 ПКР «Уран» и ЗКБР «Кортик». Эти проекты обещали более высокую расчетную эффективность, чем у существующих и проектируемых МРК. Однако, учитывая, что в XI и XII пятилетках постройка МРК пр. 11452 не планировалась, а «Ураны» и «Кортики» еще только создавались, было предложено сосредоточиться пока на МПК пр. 11451, как более необходимых. Создание МРК пр. 11452 рекомендовалось связать с дальнейшим развитием МПК на базе глубокопогруженных АУПК, ГТУ третьего поколения М90 и т.п.

Читать еще:  Файлы Ка-126 - многоцелевой вертолёт

МПК «Орлик». Боковой вид и вид сверху. Демонстрационный рисунок.

Размещение водометных движителей на корабле «Орлик». Демонстрационный рисунок.

– опускная ГАС «Шексна-М»

– буксируемая аппаратура «Струя-2М» или «Аврора-Н»-«Руза»

– 2 двухтрубных ТА калибром 40см («МГТ-4»)

– 2 двухтрубных ТА калибром 53см («Водопад»)

– 1 артустановка А-213М калибром 30 мм

– система управления оружием и групповыми действиями «Гангут»

– водоизмещение стандартное ……………………………………… 475 т

– механическая установка …………………………………………….. 2 ГТУ «М-80», 2 ГТУ «М-25»

– мощность механической установки ……………………………. 2×40000+ 2×5000 л.с.

– скорость полного хода …………………………………………………. 60 узл.

– мореходность по оружию …………………………………………….. 5 баллов

– автономность по провизии ………………………………………….. 10 суток

МРК на ПК в корпусе корабля «Сокол». Проработка 1973 г. Демонстрационный рисунок.

Корабль на АУПК пр. 1155 с ВВЦ. Вид сбоку и вторая палуба. Демонстрационный рисунок.

В 1983 г. был выполнен новый ЭП БРКА пр. 11452 с подъемными АУПК, водометами и ПКР «Уран». Но опыт проектирования показывал, что МПК требует несколько большего водоизмещения, чем МРК. Поэтому на основании совместного решения ВМФ и МСП от апреля 1985 г. был разработан ТП ПАК на глубокопогруженных подъемных АУПК пр. 11455 и нулевой этап ТП БРКА пр. 11452 на общей базе (1987г.). Основным вооружением были: для ПАК -РПК «Медведка», для БРКА – ПКР «Уран», а также АУ АК-176 и ЗКБР «Кортик». Движение обеспечивалось водометами: ПХ -двумя водометами с приводом от ГГТА М90 по 28 ООО л.с.(50 узлов), MX -одним дизелем М504 мощностью 4 000 л.с. (8- 12 узлов).

Динамика движения, конструкция КУ и другие технические решения отрабатывалась в бюро на самоходных моделях в открытых водоемах. Сдача первого такого корабля предполагалась в 1994 г. Среди моделей были двухтонная СМ-21 (затем СМ-21Р) с одностоечным подъемным носовым крылом, пятитонная СМ-21Б (в Керчи), двухстоечная СМ-23, отчетные (в составе техпроекта) двухтонные СМ-29 (одностоечная) и СМ-30 (двухстоечная). СМ-30 использовалась одно время также для отработки гидродинамики первого инвестиционного пассажирского судна на ПК «Изумруд» (рабочее название «Цапля») пр. 14250, но вскоре инвестор отказался от его постройки из-за отсутствия средств.

Наступило время «перестройки», и большинство военных программ были свернуты. Некоторое время продолжались НИР, связанные с этой тематикой, в частности испытания моделей, но вскоре и они, в связи с отсутствием финансирования, были прекращены. На этой фазе и закончилась работа Зеленодольского ПКБ по созданию боевых КПК.

Главным конструктором всех КПК в бюро оставался Е.И.Овсиенко. В 1992 г. его заместителем по пассажирскому судну «Изумруд» пр. 14250 был назначен В.И.Бурнаев, ставший главным конструктором «крылатых кораблей» после ухода Е.И.Овсиенко на пенсию. С конца 2003 г. эту должность занял Я.Е.Кушнир, назначенный одновременно главным конструктором кораблей проектов 11540 и 21630. В.И.Бурнаев стал его заместителем (включая эти обязанности и по новым кораблям). Однако, работа по КПК к этому времени уже прекратилась. Когда она шла полным ходом, ведущим гидромехаником по теме АУПК был В.Г.Пасечник, работающий в бюро с 1958 г. и когда-то занимавшийся (в качестве руководителя группы) тактическими расчетами по обоснованию КПК пр. 1121. Он же начинал эксперименты по «Соколу» (вместе с В.Н.Алешиным), но потом был переведен А.В.Кунаховичем на работы по теме КАДР (корабль с аэродинамической разгрузкой) -гибрид экраноплана и КПК. А в конце прошлого века именно В.Г.Пасечник занимался испытаниями и отработкой всех вопросов, касающихся моделей с АУПК и водометами, вместе с пилотами В.Н.Алешиным и А.Н.Лукояновым. Модель СМ-21Б в Керчи испытывал М.Г.Тимошек.

Украинская проработка проекта МРК «Фалкон-500» на базе КПК пр. 11451 «Сокол»

Боковой вид и вид сверху варианта украинской проработки корабля «Сокол» по теме «Фалкон-500»

После распада СССР на стапеле Феодосийского ПО «Море» остались стоять недостроенными два «Сокола», и их судьба оставалась длительное время неопределенной. Разрываемому на части между Россией и Украиной Черноморскому флоту эти корабли уже были не нужны. Финансирование заказов из Киева практически прекратилось и завод попытался выставить эти необычные корабли для продажи за рубеж, переработав проект в ударном варианте. Этот вариант получил обозначение «Фалкон-500» (falkon в переводе с английского-сокол). Внешний вид корабля почти не изменился, но в кормовой части корпуса побортно разместили по две четырех-контейнерных ПУ ПКР «Уран». На палубе надстройки вместо шестиствольной 30-мм артиллерийской установки АК-630М разместили артиллерийский комплекс АК-630М-1-2 «Рой» с двумя шестиствольными блоками 30-мм автоматов. Предполагалось, что приобрести у России лицензии на производство указанных ПКР и АУ не составит особого труда. В кормовой оконечности корпуса дополнительно предполагалось разместить две 16- ствольных установки ПК-16, предназначенных для постановок радиолокационных помех. На корабле могло быть размещено дополнительное радиолокационное вооружение западного производства, устанавливаемое по желанию заказчика. В открытой украинской и польской печати несколько раз появлялась информация и схематическое изображение будущих кораблей.

«Крылатыми кораблями» заинтересовались ВМС Кувейта и Объединенных Арабских Эмиратов, нуждавшиеся в хорошо вооруженных быстроходных кораблях-перехватчиках. В 1993-94гг. в Балаклаве даже появлялись делегации представителей от ВМС этих государств. Их внимание привлекли «Антаресы» и «Соколы», но при демонстрационном выходе в море будущих покупателей ожидала досадная неприятность: пограничный сторожевой корабль «ПСКР-105» пр. 133 «Антарес» не смог выйти на крыло из-за технических неполадок и раздосадованные покупатели отказались от переговоров. На этом несостоявшийся украинский вариант ракетного «Сокола» так и остался лишь рисунком на бумаге.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector