0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Исторические сведения Су-35 (Су-27М) — многоцелевой истребитель

Су-35 (Су-27БМ) — многоцелевой истребитель

Название Су-35 уже давно известно в мире авиации. Под таким именем с 1992 г. на международных авиасалонах неоднократно демонстрировались модернизированные истребители, Су-27М, создававшиеся в свое время по заказу отечественных ВВС. На рубеже нового тысячелетия истребители Су-35 участвовали в тендерах ВВС Кореи и Бразилии, причем в роли самолетов-демонстраторов выступали машины, выпушенные еще в первой половине 90-х гг. С течением времени стало очевидно, что для успешного продвижения на мировой рынок и обеспечения конкурентоспособности с современными и перспективными зарубежными истребителями самолету требуется радикальная модернизация, которая должна затронуть не только комплексы бортового оборудования и вооружения, но и сам планер машины, а также ее силовую установку. Последнее должно было обеспечить существенное повышение ресурсов и сроков службы истребителя. В результате к середине первого десятилетия нового века в целом сформировалась концепция глубоко модернизированного истребителя семейства Су-27, за которым было сохранено название Су-35 (также, используются обозначения Су-27БМ (Большая Модернизация) и Су-35БМ).

Важным отличием Су-35 от предшествовавших ему самолетов семейства Су-27 является применение в его силовой установке новых двигателей с повышенной тягой. Они разработаны на НПО «Сатурн» и известны под названием «изделие 117С».

По программе испытаний и доводки «изделия 117С» было построено пять опытных двигателей. Первый из них проходил в 2003 г. стендовые испытания, а еще два прошли летную отработку в составе силовой установки летающей лаборатории — опытного самолета Су-27М №710. Испытательные полеты начались в марте 2004 г. На первом этапе летных испытании было осуществлено около 30 полетов этой летающей лаборатории с новыми двигателями, в т.ч. пять — с двумя двигателями. Затем четвертый экземпляр заменил самый первый опытный образец на стенде, а пятый использовался в качестве резервного на летных испытаниях.

Проведенные стендовые испытания показали, что внедренные мероприятия позволили существенно улучшить параметры двигателя «117С» по сравнению с прототипом и превысить параметры технического задания по тяге и удельному расходу топлива.

Применительно к планеру самолета Су-35 уместно употребить термин «щадящий режим модернизации». Это было обусловлено стремлением конструкторов избежать или свести к минимуму объем дорогостоящих статиспытаний, а также предельно полно использовать существующую серийную оснастку.

В 2006 было начато производство установочной партии. Начало лётных испытаний первого образца новой партии было намечено на середину 2007 года, однако по ряду причин, были перенесены на начало 2008 года.

Первый летный образец самолета Су-35 был полностью собран на КнААПО к августу 2007 г. Накануне МАКС-2007 он был доставлен в Москву, на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском, где после демонстрации на авиасалоне продолжались завершающие стадии наземной отработки перед началом летных испытаний.

Освоение серийного производства ведется на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении им. Ю.А. Гагарина.

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

Обзор многофункционального истребителя Су-35

Су-35БМ — один из самых эффективных истребителей не только среди ВВС России, но и среди мировой военной авиации. Он относится к поколению 4++, хотя его технические характеристики фактически позволяют называть его передовым самолетом нового поколения. Зарубежные военные СМИ по праву называют эту машину одним из самых серьезных противников в воздушном пространстве. Далее о том, чем Су-35 удостоился такой славы.

Читать еще:  Новости Палаш драгунский солдатский второй половины 1750-х

История создания истребителя Су-35

Су-35 изначально является модификацией Су-27, разработка которого началась еще в шестидесятых годах прошлого столетия. После того как Су-27 успешно прошел испытания и завоевал доверие в качестве эффективной боевой машины, родилась идея на базе этого самолета разработать новый самолет: многоцелевой и более совершенный.

Тяжёлый истребитель Су-27

В 1982 году авиаконструкторы получили техническое задание. Новой машине полагалось уничтожать противника не только в воздухе, но и на земле. Для этого требовалось переработать многие элементы конструкции прототипа: установить новый радиолокатор, изменить систему управления вооружением, переработать планер.

В 1988 в воздух поднялся улучшенный прототип изначальной версии самолета под кодовым названием Т-10С. Однако эта машина не пошла в серийный выпуск. После распада СССР работа над новым истребителем приостановилась: ОКБ Сухого, пытаясь поддерживать свое существование, продолжала выпускать уже «обкатанные» модели самолетов для иностранных заказчиков.

Идея разработки многоцелевого истребителя вновь стала актуальной в середине девяностых. К разработчикам пришло понимание необходимости более глобальной переработки конструкции, однако название проекта решено было оставить прошлым: Су-35, или Су-35БМ («большая модернизация»).

Производство Су-35 на заводе КНААЗ

Первую партию новых Су начали собирать в 2006 году. Уже к 2007 году было завершено производство первого истребителя, который был представлен на авиасалоне МАКС-2007. В небо он поднялся только в следующем году, пилотировал его заслуженный летчик-испытатель Сергей Богдан. После успешного испытательного полета производитель представил самолет президенту РФ.

Одной из особенностей Су-35 является укороченный разбег. В отличие от подавляющего большинства других летающих машин, для этой модели не требуется длительного разгона: самолет способен подняться в небо с места, осуществляя тем самым практически вертикальный взлет.

Производство Су-35 на заводе КНААЗ

Министерство Обороны высказало большую заинтересованность в новом истребителе. После подписания контракта на серийный выпуск, модели начали называться Су-35С, т. е. «серийный». В 2009 году был заключен контракт на поставку 48 машин для ВВС РФ, в конце 2015 года — еще на 50. На январь 2018 года сообщается о наличии 70 самолетах Су-35 на вооружении РФ.

На сегодняшний день Су-35 является самой совершенной военной техникой в ВВС РФ. Он ценен не только как эффективная боевая машина, но и как платформа для разработки истребителя новейшего, пятого поколения. На Су-35 тестировались многие элементы прототипа ПАК ФА, который обещает быть одним из самых грозных истребителей.

Поколение

Су-35 относится к поколению 4++. Он был построен на базе истребителя 4 поколения. «Плюсы» после порядкового номера поколения означают значительные технические улучшения. Новый порядковый номер (5) не был присвоен этой модели в связи с тем, что она не совершила качественного «скачка» для перехода на следующий технический уровень (впрочем, сейчас не известно ни об одном полностью готовом проекте поколения 5).

Фактически двигатель и другие системы Су-35 уже позволяют считать его истребителем нового поколения. Однако использование некоторых устаревших элементов конструкции номинально не позволяют причислить самолет к новому классу военных машин.

Назначение истребителя

Су-35 является многоцелевым сверхманевренным истребителем. Он может одинаково эффективно вести огонь как по другим самолетам, так и по кораблям или по наземным объектам. Кроме того, оснащение самолета разработано для разведки, «ведения» цели и завоевания воздушного превосходства.

Последние новости о практическом использовании Су-35 поступали из Сирии: там они несли боевое дежурство, прикрывая бомбардировщики, выполнявшие боевое задание по уничтожению баз террористов.

Читать еще:  Фотографии Ми-14 - противолодочный вертолет

Су-35 характеристики

Технические характеристики Су-35 выглядят впечатляюще для 4-го поколения, но все еще недостаточны для 5-го. Перечень основных параметров самолета:

  • максимальная скорость: 2,25 Маха, бесфорсажная: 1,1 Маха;
  • максимальная дальность полета: 3600 км (без ПТБ);
  • потолок: 20 км.

Крейсерской скоростью Су-35 считается скорость в пределах 800–950 км/ч.

  • длина: 21,9 м;
  • размах крыла: 14,75 м;
  • стреловидность: 42°.

Особенности конструкции истребителя Су-35

Чертежи Су-35 во многом схожи с предшественником — Су-27. Однако он имеет усиленную конструкцию планера, и не имеет переднего горизонтального оперения и тормозного щитка.

Двигатели

Двигатель Су-35 более мощный и современный, чем у предшествующей модификации. На этом самолете расположены два двигателя АЛ-41Ф1С, которые конструкционно отличаются разноплоскостным управлением вектора тяги. По сравнению с предыдущей моделью АЛ-41Ф1 эти двигатели отличаются упрощенной конструкцией, повышенной тягой и применением ЭМС управления.

Эти двигатели фактически являются двигателями пятого поколения. Эти механизмы позволяют развивать самолету сверхзвуковую скорость без использования форсажа, но электро-механическая система управления на них используется старого образца.

Кроме того, Су-35 оснащен установкой ВГТД ТА14-130-35. Это вспомогательный двигатель, который кондиционирует кабину и отсеки самолета, а также обеспечивает электропитание. За счет использования этой установки расход топлива машины снижается.

Авионика

В кабине Су-35 расположены 3 дисплея для работы в многоэкранном режиме, а также голографический индикатор на лобовом стекле. Самолет оборудован передовой информационно-управляющей системой и РЛС «Н035 Ирбис» с эффективной ЭПР, способной обнаруживать цели на расстоянии до 400 км.

Вооружение

Вооружение Су-35 включает 12 подвесных узлов. Самолет способен нести до 8 тонн снарядов различного типа и назначения. Су-35 оснащается управляемыми ракетами типа «воздух-воздух» (до 12 шт. средней дальности или 6 шт. малой дальности), или «воздух-земля» (одна противокорабельная ракета большой дальности, или до 6 средней). Кроме того, поддерживается вооружение высокоточными боеприпасами (например, до 8 ракет КАБ-500КР(ОД)). Су-35 также способен нести до 6 неуправляемых ракет (С-25 или С-8). Пушечное вооружение представлено авиационной пушкой ГШ-30-1 на 150 снарядов.

Поставки и экспорт

Цена Су-35 на мировом рынке разнится в зависимости от того, как заключается контракт. При формировании цны на Су-35, учитываются разные факторы: экономическое состояние страны-покупателя, международные отношения, объем поставляемой партии, курсы валют… Последние оценки экспертов говорят о стоимости в пределах от 100 до 150 млн. долларов за одну машину. Дешевле машины обходятся по контракту с ВВС России, дороже — для Индонезии, Арабских Эмиратов и других иностранных покупателей. По состоянию на 2018 год Су-35 экспортируется в следующие государства:

Стоимость Су-35 ниже американских или европейских самолетов со схожими параметрами, а технические характеристики — выше, что делают эти самолеты желанным приобретением для ряда покупателей.

Су-27М (Су-35)

В середине 1980-х годов в ОКБ Сухого начались работы по созданию модифицированной версии истребителя Су-27, оснащенной новыми двигателями и радиолокационной станцией. Машина, впоследствии получившая обозначение Су-35, поднялась в воздух в 1988 году. Статья посвящена истории создания этого летательного аппарата

Конец 1970-х – начало 1980-х годов стали временем начала испытаний в Советском Союзе истребителей четвертого поколения. Одним из них был тяжелый истребитель, созданный в ОКБ Сухого, получивший обозначение Су-27. Этот самолет сочетал в себе отличные маневренные характеристики вкупе с широкими истребительными возможностями. Данный летательный аппарат создавался как чистый истребитель завоевания господства в воздухе, не имея возможности для нанесения ракетно-бомбовых ударов по наземным и надводным целям.

Однако уже к середине 1980-х годов видение самолета будущего изменилось. Большинство истребителей в те времена изначально создавались как многофункциональные, с возможностью применения широчайшей номенклатуры боеприпасов. Кроме того, в тот момент в Советский Союз поступила информация, добытая разведкой за океаном: в США создаются новые радиолокационные станции и ракеты, благодаря которым американские ВВС смогут захватить лидерство в гонке истребителей. Все вышеперечисленное стало причиной начала в 1983 году работ по созданию модернизированного варианта Су-27, который получил проектное обозначение Т-10М.

Читать еще:  Схемы Сабля пехотная офицерская обр. 1913 г.

Задача у конструкторов самолета была не из легких. Им предстояло создать машину, которая бы качественно превосходила созданный ими же отличный «двадцать седьмой». В первую очередь было решено поставить на новый Т-10М радиолокационную станцию Н011. Эта РЛС обеспечивала обнаружение и захват цели на больших дистанциях, могла одновременно вести слежение за многими объектами. На новом истребителе имелась и радиолокационная станция, обеспечивающая обзор задней полусферы. Эти нововведения обеспечили возможность применения оружия с Т-10М не только по воздушным, но и по наземным целям. Отличием от базового Су-27 была установка и нового бортового оборудования, в частности систем радиоэлектронной борьбы и прицельных комплексов.

Новый истребитель отличался от «двадцать седьмого» и визуально. В его конструкции было применено переднее горизонтальное оперение, за счет установки более совершенного радара изменилась конструкция носовой части. Стала другой форма вертикального оперения летательного аппарата, увеличились объемы внутренних топливных баков. В кабине пилота также были проведены работы, установлены дисплеи вместо аналоговых приборов. Т-10М получил штангу дозаправки топливом в полете, дополнительные точки подвески вооружения. Серьезно была расширена номенклатура боеприпасов, крылатая машина получила возможность применения новейших высокоточных ракет и бомб. На новом «двадцать седьмом» были установлены модернизированные двигатели АЛ-31Ф с увеличенной тягой.

Работы над Т-10М велись быстрыми темпами, и уже в 1987 году началось строительство первого летного экземпляра. Самолет к тому времени получил обозначение Су-27М. Летом 1988 года этот летательный аппарат впервые поднялся в небо. В ходе испытаний проводились отдельные доработки, но в целом машина подтвердила заложенные конструкторами характеристики. Уже в 1989 году началось строительство первых серийных Су-27М. Несмотря на тяжелую ситуацию с финансированием, работы по самолету продолжались, и в 1992 году серийный экземпляр совершил первый полет. В том же году самолету присвоили обозначение Су-35 (не стоит путать его с новым самолетом Су-35С, созданным в конце 2000-х годов). Крылатая машина была представлена на выставках в Фарнборо и Жуковском, где Су-35 продемонстрировал настолько виртуозную программу пилотажа, что сорвал овации зрителей и произвел сильнейшее впечатление на экспертов.

Всего было построено чуть более десяти подобных машин. Несмотря на высокие характеристики Су-35, ОКБ Сухого не получило заказов на него как внутри страны, так и среди иностранных покупателей. Один из самолетов получил новые двигатели с управляемым вектором тяги и стал называться Су-37. Однако и он не поступил на вооружение, а в дальнейшем был потерян в ходе испытательного полета. Программа Су-35 была закрыта, а в начале 2000-х несколько самолетов были переданы группе «Русские витязи». Они не используются в пилотажных программах, доживая свой век на аэродроме в Кубинке.

Несмотря на то, что Су-35 так и не поступил на вооружение российской армии, наработки, полученные во время проектирования и создания этого истребителя, пригодились во время работ над экспортными Су-30МК и новой версией Су-35 (Т-10БМ). Два самолета Су-35 до сих пор используются для испытания двигателей по программе ПАК ФА, приближая время, когда новый истребитель пятого поколения поступит на вооружение ВВС России.

Источники, использовавшиеся в написании статьи:

Авиационная энциклопедия «Уголок неба», www.airwar.ru;

Энциклопедия современной военной авиации, М., издательство АСТ, 2001.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector